Брекзит – най-голямата грешка на британците, която сега се връща да ги преследва

Колкото и да се опитват да изглеждат уверени, британците все по-често чуват думите, които никой не иска да произнесе на глас – Брекзит беше грешка. Не просто политическа, а икономическа. И тази седмица управителят на Bank of England, Андрю Бейли, го каза открито: излизането от Европейския съюз ще тежи на икономиката „в обозримо бъдеще“. Това не идва от политик или коментатор, а от човека, който държи ръката си върху финансовия пулс на страната.

В изказването си пред международния форум на централни банкери и финансисти във Вашингтон, Бейли подчерта, че британският бизнес едва частично успява да се адаптира към новите реалности след напускането на ЕС. „В краткосрочен план ефектът върху икономическия растеж е негативен. В дългосрочен може да има известно компенсиране, но само частично“, призна той. С други думи – цената вече се плаща, и няма гаранция, че някога ще се възстанови напълно.

Великобритания днес прилича на кораб, който сам си е срязал въжетата с пристанището, вярвайки, че ще открие нови хоризонти. Вместо това се оказа в по-бурни води, отколкото очакваше. Търговските бариери с Европа, новите митнически процедури, трудностите с кадрите и доставките – всичко това се натрупва. Икономиката расте по-бавно, фирмите инвестират по-малко, а потребителите усещат напрежението в цените.

Десетилетие след референдума, който раздели страната, митът за „по-свободна и по-силна“ Великобритания звучи все по-празно. Бизнесите, които някога разчитаха на свободен достъп до европейския пазар, сега се борят с документи, мита и забавяния. Производителите на храни, транспортните компании, дори университетите усещат ефекта от това самоналожено откъсване.

За българите, които живеят и работят тук, това означава нещо съвсем конкретно – по-малко нови възможности, по-голяма несигурност на пазара на труда и по-сдържани перспективи за растеж. Ако икономиката забавя ход, най-уязвими са именно онези, които не притежават капитал, а продават труда си.

Бейли не е първият, който предупреждава за това. Но е може би първият на толкова висок пост, който казва без заобикалки, че ефектът няма да се стопи скоро. И макар политиците да се опитват да го омаловажат, пазарите вече го усещат. Лондон може и да остане финансов център, но неговата изолация струва скъпо – буквално и преносно.

Брекзит беше обещание за контрол, независимост и просперитет. Днес се оказва, че цената на тази „свобода“ е забавен растеж, намаляваща продуктивност и усещане за застой. Великобритания не се разпада, но вече не води – тя се приспособява, докато останалите продължават напред.

👉 Следете BG VOICE UK за още актуални прогнози и новини от Великобритания и не пропускайте да си инсталирате приложението BG VOICE UK

Промени в шофьорските книжки, подкрепени от Европейския съюз, могат да създадат проблеми за Обединеното кралство

Европейският парламент и Съветът на ЕС постигнаха съгласие по нови правила за шофьорските книжки в рамките на целия съюз, насочени към подобряване на пътната безопасност. Причината е тревожната статистика – над 20 000 души загиват всяка година по пътищата на Европа.

Новата директива въвежда няколко сериозни реформи – дигитални шофьорски книжки, които ще могат да се ползват директно от смартфон, задължителен двугодишен изпитателен период за новите шофьори и схеми за придружено шофиране.

Идеята е част от амбициозната цел на ЕС – т.нар. „Vision Zero“, чиято крайна цел е напълно да се елиминират жертвите на пътя до 2050 г.

Освен това се предвиждат нови изисквания за обучение и мерки за справяне с хроничния недостиг на професионални шофьори в транспортния сектор. Един от ключовите моменти е, че книжките ще бъдат дигитални – вградени в електронни портфейли и признати във всички държави членки. Това ще облекчи пътуванията между страните и ще намали бумащината, с която пътниците и шофьорите често се сблъскват.

Независимо от дигиталната трансформация, шофьорите ще имат право да поискат физическа книжка, по подобие на планираните промени и в Обединеното кралство до края на годината.

Сред по-сериозните промени е и задължителният двугодишен пробен период за всички нови шофьори – в рамките на който при нарушения като шофиране под въздействие на алкохол или без използване на предпазни средства ще се налагат по-сурови санкции. Текстовете в новата директива дори насърчават страните-членки да въведат пълна забрана за употреба на алкохол и наркотици от всички шофьори – тоест „нула толерантност“.

В стремежа да се попълнят редиците на професионалните водачи, минималната възраст за шофиране на камион се намалява от 21 на 18 години, а за автобуси – от 24 на 21, стига кандидатите да имат необходимите сертификати за професионална компетентност.

Всяка страна в ЕС може по свое усмотрение да разреши на 17-годишни младежи да управляват камиони или бусове, ако са придружени от опитен шофьор – нещо, което потенциално може да влезе в конфликт с британските транспортни регулации, макар и все още да не е напълно ясно как точно.

Срокът на валидност на книжките за коли и мотори ще е 15 години, но страните имат право да го съкратят до 10 години, ако книжката служи и като национален документ за самоличност. За камиони и автобуси срокът ще остане пет години.

Новите шофьори ще трябва да преминават задължителен медицински преглед – включително за зрение и сърдечно-съдово здраве. За останалите шофьори обаче може да се допусне самооценка или алтернативни мерки при подновяване на книжката.

Евродепутатът Юта Паулус определи новата директива като „пробив към по-голяма гъвкавост, дигитализация и намалена бюрокрация“. Нейната колежка Елжбета Лукашевич добави, че това е огромна крачка за пътната безопасност и свободното движение в Европа. А дали тези промени ще се отразят на британските шофьори и правилата по пътищата в Обединеното кралство? Почти сигурно. Но дали в положителна или напротив – това тепърва ще се разбере.

👉 Следете BG VOICE UK за още актуални новини от Великобритания и не пропускайте да си инсталирате приложението BG VOICE UK!

Ще се увеличат ли лихвите по заемите след приемането на еврото?

Икономистът Георги Стоев стартира инициатива в социалните мрежи, за да отговаря на въпроси на гражданите относно очакваните промени след присъединяването на България към еврозоната. Сред най-честите въпроси е този за бъдещето на лихвите по кредитите.

Темата може да се раздели на две основни направления:

  1. Какво ще се случи с лихвените проценти по вече съществуващите кредити?
  2. Как ще се отрази влизането в еврозоната на новите кредити, отпуснати след 1 януари 2026 г.?

По първата точка, Законът за въвеждане на еврото в България ясно регламентира, че банките нямат право да променят условията на фиксираните лихви едностранно. Това означава, че ако имате заем с фиксирана лихва в лева, тя ще остане същата и след прехода към еврото.

При променливите лихвени проценти ситуацията е малко по-сложна. Законът предвижда, че след приемането на еврото, новият лихвен процент не може да бъде по-висок от този, който е бил валиден към момента на прехода. Променливите лихви у нас се формират въз основа на референтен процент, към който банката добавя надбавка, зависеща от кредитоспособността на клиента. Например, ако текущият референтен процент е 1% и надбавката на банката е 2%, общата лихва е 3%. Ако референтният процент се повиши на 3%, лихвата става 5%. Законът гарантира, че при конверсията от левове в евро няма да настъпи промяна в договорените условия, но ако референтният лихвен процент нарасне в бъдеще, това неминуемо ще доведе до по-високи лихви по кредитите.

Ключово е да се разбере, че евентуално покачване на променливите лихви в бъдеще няма да бъде следствие от приемането на еврото, а от общата лихвена среда на пазарите. Добре е всеки кредитополучател да направи разчет как би се променило месечното му задължение, ако лихвеният процент нарасне двойно. Ако такава промяна представлява сериозен финансов риск, може би е разумно да се обмисли по-бързо изплащане на част от главницата.

Що се отнася до новите кредити след 1 януари 2026 г., тук навлизаме в сферата на макроикономическите прогнози. Един от основните въпроси е дали преминаването към еврозоната ще доведе до използването на EURIBOR като основен референтен лихвен процент, вместо сегашните показатели на българските банки. В момента 3-месечният EURIBOR е около 2.5%, докато местните банки често използват 0% или много близки до нулата референтни стойности. Това предполага, че бъдещите кредити може да бъдат с по-високи лихви.

Другата страна на дебата е ефектът от намаляването на задължителните минимални резерви за банките – от 12% на 1%. Това може да доведе до по-голямо парично предлагане и евентуално да запази сравнително ниските лихви по кредитите.

И двата сценария са напълно възможни, но е трудно да се прогнозира как ще изглежда лихвената среда в България през 2027 г. и след това. По-вероятно е лихвите да не останат на сегашните ниски нива, но дали ще се покачат рязко и с колко – зависи от много макроикономически фактори. Според прогнозите на БНБ, балансът на банковите резерви не се очаква да се промени драстично, благодарение на механизъм, наречен „депозитно улеснение“.

В заключение, влизането на България в еврозоната няма автоматично да доведе до по-високи лихви по кредитите, но макроикономическите тенденции могат да окажат влияние. Важно е да не се гледа на приемането на еврото като на изолирана причина за евентуални промени, а да се отчита цялостната икономическа среда. В следващите анализи темата за макроикономическата стабилност и суверенитета ще бъде разгледана по-задълбочено.

Киър Стармър изрази желание за по-близки връзки с ЕС пред Олаф Шолц

Британският премиер Киър Стармър се срещна с германския канцлер Олаф Шолц в Чекърс – традиционната провинциална резиденция на министър-председателите на Великобритания. Разговорът между двамата се състоя в момент, когато Лондон търси възможности за подобряване на отношенията си с Европейския съюз.

Срещата е част от подготовката за предстоящото посещение на Стармър в Белгия, където той ще участва в разговори с лидерите на ЕС в понеделник. Британският министър-председател цели да „рестартира“ взаимоотношенията между Обединеното кралство и блока, въпреки че изключва възможността за повторно присъединяване към него, пет години след Брекзит.

Стармър подчерта, че иска да засили сътрудничеството с ЕС в ключови сфери като отбраната, енергетиката и търговията. Той изрази увереност, че това ще бъде от полза не само за Великобритания, но и за целия Европейски съюз. Премиерът отбеляза също, че през последните седем месеца е забелязал значителна промяна в динамиката на отношенията между Лондон и Брюксел.

Сред темите, обсъдени по време на срещата със Шолц, бяха ситуацията в Украйна и напрежението в Близкия изток. Двамата лидери потвърдиха общия си ангажимент към Киев, като подчертаха необходимостта от засилено сътрудничество в областта на отбранителната индустрия. Британско-германският отбранителен пакт, подписан през октомври, бе определен като важна стъпка към укрепване на европейската сигурност в условията на нарастваща заплаха от Русия.

„Когато поех поста министър-председател, си поставих за цел да укрепя отношенията между нашите две държави. Те вече са стабилни, но виждам възможности за още по-тясно сътрудничество“, заяви Стармър. Той изрази благодарност към германския канцлер, подчертавайки постигнатия напредък в двустранните отношения.

Шолц, от своя страна, определи срещата в Чекърс като „положителен знак“ за добрите взаимоотношения между Великобритания и Германия, както и за личното му партньорство със Стармър. Неофициалната част от визитата включваше разходка из земите на имението и работен обяд.

ЕС ЩЕ СЪДИ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ЗА НАРУШЕНИ ПРАВА НА ГРАЖДАНИТЕ НА ЕС СЛЕД БРЕКЗИТ

Европейският съюз ще заведе дело срещу Великобритания за неспазване на ангажиментите към гражданите на ЕС и техните семейства след Брекзит, съобщава The Guardian.

Европейската комисия обяви, че е решила да отнесе случая до Съда на Европейския съюз, тъй като Лондон не е изпълнил ключови задължения, заложени в Споразумението за оттегляне. Проблемът е съсредоточен върху правата на гражданите на ЕС и техните разширени семейства, които са се преместили в Обединеното кралство преди края на 2020 г.

„Въпреки продължителния диалог с британските власти, няколко важни въпроса остават нерешени, включително правата на работниците и членовете на семействата“, заяви Европейската комисия.

Според договореностите гражданите на ЕС и техните семейства е трябвало да запазят статута си и правата си на свободно движение. Брюксел обаче твърди, че британските закони създават ограничения, които нарушават тези права.

Правният спор идва в критичен момент, когато новото лейбъристко правителство на Киър Стармър се опитва да подобри отношенията с Брюксел. Само преди два месеца Стармър проведе среща с председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в опит да рестартира диалога след години на напрежение.

Делото подчертава продължаващите трудности в отношенията между ЕС и Великобритания, въпреки усилията за намиране на компромис по спорните въпроси.

Великобритания предприема стъпки за подкрепа на местния бизнес чрез отмяна на митата върху ключови продукти

От 11 април, Великобритания елиминира вносните мита за повече от 120 продукта, включително автомобилни части и плодови сокове, с цел подкрепа на местните компании, засегнати от увеличаващите се разходи за суровини и материали. Според изявление на министъра по търговската политика, Грег Хендс, това решение ще помогне на британския бизнес да остане конкурентоспособен на пазара, като намали разходите за внос.

Общо са отменени митата върху 126 продукта, а безмитният внос на допълнителни 11 стоки е удължен до юни 2026 г. По оценки на кредитно-застрахователната компания Allianz Trade, тези мерки биха могли да намалят инфлацията с 0.6 процентни пункта и да редуцират вносните разходи с почти 7 милиарда британски лири (приблизително 8.78 милиарда долара).

Тази политика се явява част от усилията на британското правителство да улесни предприятията в страната в момент на икономически предизвикателства, като предоставя значителни финансови облекчения за основни отрасли като автомобилостроенето и производството на храни и напитки.