Цената за придобиване на шофьорска книжка скоро ще достигне забележителните 2000 лева. Това увеличение, което ще влезе в сила от февруари, е пряк отговор на променящите се икономически условия в страната.
До края на 2024 година, стойността на курс за категория „B“ варираше между 1300 и 1400 лева. Когато се включат ДДС и допълнителните разходи за изпити, крайната цена често достигаше 1500-1600 лева. Сега обаче, според председателя на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов, цените са обект на „адаптиране“ към новата икономическа ситуация, което включва не само увеличените разходи за обучение, но и растящите цени на поддръжката на автомобилите.
Как се формира цената на курса?
Йонко Иванов обяснява, че шофьорските курсове се състоят от две основни части: теоретично обучение и практическа подготовка. Практическата част се базира на определен брой учебни часове, които са задължителни според програмата за обучение. Цената на един моточас (продължителност 50 минути) в София варира между 45 и 55 лева.
„В рамките на един моточас има около 32 отделни позиции за изпълнение“, допълва Иванов. Цените обаче не се увеличават просто така – те се приспособяват към икономическите условия. Например, преди осем месеца техническият преглед на автомобил струваше около 45 лева, докато днес същият преглед вече струва над 130 лева. За по-големи превозни средства, като камиони с ремарке или автобуси, разходите са още по-високи – достигащи до 260 лева.
Теоретично обучение и допълнителни разходи
Теоретичната част на обучението също не остава назад по отношение на разходите, като цените варират между 280 и 350 лева. Освен това, новите изисквания включват допълнителни държавни такси за теория и практика.
„След 12 февруари цените ще скочат отново, поради въвеждането на нови дигитални системи за следене на обучението“, уточнява Иванов. Новата система изисква въвеждане на дигитален контрол върху процеса на обучение, което добавя още разходи за инструкторите и школите. Според него, този подход създава допълнителен натиск върху обучителите, които вече усещат тежестта на растящите разходи.
Отговорност и предизвикателства
„Отговорността на инструктора е огромна“, подчертава Иванов. Той трябва да гарантира безопасността на ученика, както и да следи изправността на автомобила и всички изисквания за обучението.
Съюзът на преподавателите по авто-мото подготовка е изразил недоволство срещу новите изисквания, но засега диалог с властите липсва. „Всичко пада върху нашия джоб“, заключава Иванов.
Въпреки сериозните предизвикателства пред сектора, Иванов обръща внимание на факта, че пътнотранспортните произшествия, причинени от нови шофьори, са само 0,1% от общия брой, което говори за качеството на обучението.
Въпросът остава отворен
С увеличаващите се разходи и новите изисквания, остава въпросът: докога обучението за шофьор ще бъде достъпно за обикновения българин? Какво ще бъде бъдещето на този сектор и ще могат ли школите да се справят с наложените промени?
Коментирай!
Коментари