В сърцето на Лондон се разразява скандал, който разкрива как паркинг инспекторите в Ийлинг са подложени на натиск да издават определен брой глоби на ден – независимо дали има реални нарушения или не. Тайни аудиозаписи, предоставени на The Standard, разкриват, че инспекторите са инструктирани да издават “10 или 11” глоби за всяка осемчасова смяна, в противен случай рискуват да бъдат санкционирани за “ниска ефективност”.
Според британския Закон за управлението на трафика, местните съвети нямат право да поставят квоти за броя на глобите или да залагат приходите от тях като част от бюджета си. Въпреки това, записите разкриват, че съветът в Ийлинг използва броя на глобите на час като “мярка за ефективност”, с което реално заобикаля закона.
Този натиск води не само до съмнения за злоупотреби, но и поставя самите инспектори в риск. Според Шарън Греъм, генерален секретар на синдиката Unite, който алармира за ситуацията, съветът “използва паркирането като средство за изцеждане на пари от гражданите” и принуждава инспекторите да работят в опасни условия, особено през нощта, когато са сами и уязвими. Тя предупреждава, че “принуждаването на инспекторите да издават глоби, дори когато няма нарушения, само увеличава риска от агресия и нападения срещу тях”.
Ситуацията излиза извън контрол, когато в TikTok се появява видео, заснето в Саутхол – район в Ийлинг – което показва как един инспектор раздава глоби на няколко автомобила подред. Това предизвиква вълна от възмущение сред жителите, които се питат дали това е правосъдие или просто поредният начин да се изцедят още пари от гражданите.
Глобите в Ийлинг варират между £80 и £130, в зависимост от местоположението и вида на нарушението. Мениджърите на инспекторите не само изискват определен брой глоби, но и следят за “качеството” им – дали има достатъчно снимкови доказателства и правилни записки от инспекторите. В един от записите, предоставени на The Standard, мениджър обяснява на служителите, че очакваното ниво на глоби е 1.27 на час, което прави “минимум 10-11 глоби на смяна”.
В друг запис от ноември, мениджър критикува инспектор за “много слабо представяне”, защото в даден ден е издал само 7 глоби, а последната от тях е била в 11:19 ч.. Инспекторът, който вече звучи отчаян, обяснява, че е обиколил улиците, но не е намерил нарушения. В отговор, мениджърът му казва, че това не е приемливо, защото “един инспектор на мотоциклет в Ийлинг не може да кара четири часа и да не намери нито едно нарушение”.
Тази ситуация не е просто въпрос на работна етика – тя разкрива колко зависими са общините от приходите от глоби. През 2023/24 г. в Ийлинг са издадени 95,094 глоби за паркиране, като приходите от тях са нараснали с £2.6 млн. само за година. Съветът оправдава този рязък скок с “подобрена технология”, но все повече хора се питат дали реално става въпрос за технологии или за натиск върху инспекторите да глобяват всеки, когото могат.
Официалната позиция на съвета в Ийлинг е, че той “не поставя квоти за броя на глобите”, но използва броя издадени PCN (Penalty Charge Notices) като един от начините за оценка на работата на инспекторите. Това, според много юристи и експерти, е заобикаляне на закона.
Синдикатът Unite продължава да настоява за официално признаване на паркинг инспекторите като отделна синдикална група, за да могат те да имат реален глас в трудовите си отношения. Според тях, ако съветът признае инспекторите като независима група в колективните преговори, натискът за издаване на глоби ще спре, защото инспекторите ще могат да се защитят.
Този скандал повдига много по-голям въпрос от самите глоби – дали лондонските общини наистина прилагат закона справедливо или го използват като начин за финансиране? И колко още хора ще трябва да бъдат глобени, преди някой да потърси истинска отговорност?
Коментирай!
Коментари